港航资讯

一、全球经贸与地缘

● 【英批准Jackdaw气田】据gCaptain（2026年10月21日报道），英国政府批准北海Jackdaw气田开发，结束多年法律与政治争议。该气田由壳牌与挪威Equinor合资的Adura公司运营，能源大臣表示本月底即可开始供气；政府称其峰值产量可把国内天然气产量提高约6%，运营期最长11年。按峰值日产4万桶油当量测算，约相当于英国每日天然气需求的4%以下。同期英国宣布设立初始规模20亿英镑的能源财富基金，把油气收入导入清洁能源转型。首相称在民众生活成本高企时应负责任地用好现有储量，绿党则批评为“气候破坏”。另一处更大的Rosebank油田仍在待批，政府称前者主要供本国、后者主要用于出口。（来源：gCaptain）

● 【俄柴油首船驶向美国】据gCaptain（2026年10月21日报道），俄罗斯副总理诺瓦克表示，首艘装载俄产柴油的油轮将于2026年10月22日启航前往美国，运力约4万吨、折合约30万桶，后续还会有多批。这是俄美两国领导人此前达成的燃油供应安排在执行层面的首次落地：俄方承诺第一阶段供应50万吨，并计划在2026年底前把月度出口量提升至350万吨。报道指出，美方推动该安排意在压降柴油价格，但分析人士认为规模有限，难以在11月3日中期选举前明显改变价格；美国与欧洲部分议员则担心此举为俄方增加财政来源。对油运市场而言，成品油跨区流向的变化会直接改写航次与运价结构。（来源：gCaptain）

● 【中欧海运第19次会谈】据中国交通报（2026年10月21日报道），为落实《中欧海运协定》，中欧双方于2026年10月19日在上海举行第19次执行会议。中方代表团由交通运输部水运局局长杨华雄带队，欧方由欧盟委员会移动与交通总司水运司司长福蒂妮·约安尼杜带队，双方主管部门、欧盟成员国及海运业界代表参会。会议围绕国际航运绿色发展、国际集装箱航运市场最新动态、各自市场政策以及中欧海运供应链的韧性与顺畅运作交换意见。双方重申中欧海运对话机制的重要性，认为维持稳定、可预期的国际海运环境至关重要，愿继续就共同关切议题开展对话。对班轮公司而言，中欧航线的政策沟通节奏与绿色合规要求，是年度运力与成本安排的重要变量。（来源：中国交通新闻网）

二、国际航运·集装箱市场

● 【伊拉克航运复航海湾】据Splash 247（2026年10月21日报道），引述Alphaliner数据，伊拉克国家航运公司时隔半个多世纪重返海湾定期集装箱运输，投入902标准箱的Basrah轮执行杰贝阿里至乌姆盖斯尔的8天穿梭班期，首航于报道前一日从杰贝阿里开出。伊拉克交通部称，这是该国国家承运人自20世纪60年代中期以来首条海湾定期航线。霍尔木兹危机自2026年2月底爆发后，伊拉克箱源大量改道约旦亚喀巴港再经陆路入境：据约旦航运协会统计，2026年前7个月亚喀巴处理伊拉克方向过境箱37182个，上年同期仅3599个，增长933%。马士基已开通亚喀巴至伊拉克陆桥，达飞另经亚喀巴与吉达、阿曼等地组织多式联运。（来源：Splash 247）

● 【红海箱运料首季回归】据Container News（2026年10月21日）刊载的Freightos周报，尽管中东风险仍在，集装箱船正分批回归苏伊士，业内估计红海箱运量将在2027年一季度全面恢复。上周远东至北欧运价上涨6%至每40尺3442美元，至地中海涨3%至3927美元；跨太线基本持稳，美西8126美元、美东9700美元、涨1%；跨大西洋自2026年9月底以来仅涨约200美元至2850美元，但同比高25%。报告认为，船司在2027年长协谈判前推涨，能否落地取决于运力与需求。空运方面，欧盟自2026年11月1日起对低价值小包加收2欧元处理费，中国至美空运价上周急涨19%至每公斤6.88美元。（来源：Container News）

● 【达飞加收东非旺季费】据Container News（2026年10月21日报道），达飞轮船宣布两项新的旺季附加费，适用亚洲至毛里求斯与肯尼亚的全部货物，标准为每标准箱1000至1235美元。其中远东至路易港自2026年10月28日起加收1235美元/TEU；华南与香港至蒙巴萨自2026年10月25日起加收1000美元/TEU，且持续至另行通知，路易港一项未设截止日。自中国出运的部分须按上海航运交易所相关规定备案，并可能并入海运运费。公司提示，除旺季附加费外，燃油、起运地与目的地码头操作费、安保费等仍另行计收。两项收费落地于2026年最后两个月之前，东非与印度洋方向的到岸成本将同步抬升。（来源：Container News）

三、行业指数

SCFI 上海出口集装箱运价指数（上海航运交易所，2026-10-16最新一期官方值）

CCFI 中国出口集装箱运价指数（上海航运交易所，2026-10-16最新一期官方值；分航线本期仅美西、美东在官方页面同步披露）

WCI 世界集装箱运价指数（德路里，2026-10-15最新一期，来源：Drewry；10-22新一期以官方发布为准）

● 【三指数仍处发布空窗】2026年10月16日一期三张指数仍为最新官方值：SCFI综合3679.58点、连续第二周上行，CCFI综合1922.64点，WCI综合4485美元/40尺。结构上，欧地线是唯一确定的上行方向——SCFI欧洲涨2.68%、地中海涨8.26%，WCI鹿特丹与热那亚分别涨6%与7%；美线则小幅回落，美西跌0.78%、美东跌1.13%。值得注意的是CCFI美西、美东分别上涨3.08%与2.62%，与SCFI美线方向相反，原因在于CCFI按周度结算合同价编制，对即期变动存在滞后，二者不可直接对照。发布节奏上，WCI新一期以2026年10月22日官方发布为准，SCFI与CCFI下一期为2026年10月23日，本期数值未作任何调整。（来源：上海航运交易所 / 德路里）

四、船舶·码头·物流

● 【澳洲基金收购英国港口】据Splash 247（2026年10月21日报道），澳大利亚基础设施投资机构IFM Investors已同意收购英国最大港口运营商Associated British Ports的控股权，交易对该公司的估值超过100亿英镑、约合134亿美元，加拿大养老金机构CPP等参与出资。ABP是英国港口体系的核心资产之一，业务覆盖集装箱、滚装、散货与离岸能源服务，网络沿英格兰、苏格兰与威尔士布局。此项交易延续了近两年基础设施基金对门户港口资产的配置热情：在运价与地缘风险同时高企的环境下，现金流稳定、受管制程度较高的港口资产更受长期资本青睐。报道未披露交易完成所需的监管审批节点与具体股权比例。（来源：Splash 247）

● 【空箱矛盾实为数据割裂】据Container News（2026年10月21日）刊发的行业评论（作者为Transmetrics首席执行官），当前空箱矛盾并非箱源短缺，而是供需数据的割裂。文章引Sea-Intelligence测算，空箱调运已占全部集装箱运输工作量（按箱海里计）的30%，高于2020年疫情前的24%；2019年初以来空箱运量增长65%，重箱仅增17%。2026年初全球船队闲置率仅0.6%，几乎没有缓冲，码头在抢运期缺箱、数周后又要为积压空箱支付堆存与滞箱费。作者建议建立12至16周的空箱流向预测，把订舱、闸口、堆场与检修数据按箱型与地点统一口径，并提示SOLAS自2026年1月1日起要求落水集装箱强制报告，2025年全球落水箱估计1478个。（来源：Container News）

● 【绿色甲醇热潮遇检验】据TradeWinds（2026年10月21日报道），中国绿色甲醇产能的快速扩张正遭遇商业化检验。总部位于上海的生产商申能环境科技高管指出，较高的生产成本正在抑制需求，单纯扩大产能并不足以赢得船东订单。报道以此为切入点，讨论航运脱碳政策推进与船东实际加注意愿之间的落差：近年国内多个绿色甲醇项目陆续宣布，规划产能远超当前实际加注量，项目能否锁定长期承购协议成为关键。对港口而言，绿色燃料加注能力的建设节奏须与船队实际需求匹配——码头、储罐与加注船投入前置过多会面临利用率不足，投入滞后又会失去枢纽竞争的先机。报道未披露具体项目产能、成本与承购数据。（来源：TradeWinds）

五、国内港口集团动态

● 【洋浦港航线转向网络化】据中新经纬（2026年10月21日报道），2026年“活力中国调研行”当日走进洋浦港国际集装箱码头。海南港航国际港务公司生产操作中心副总经理杜成财介绍，海南自贸港封关以来港区扩建工程加快落地，500万标准箱年设计通过能力加快释放，大船作业趋于常态，截至2026年9月底洲际大型船舶作业已完成100艘次。航线网络建设重点在优化干线、区域与通道服务：远洋实现北美直连，东南亚航线加密，印尼覆盖三大港口，菲律宾与东马提升至周班，印西精品直达蒙德拉；区域衔接粤港澳大湾区、西部陆海新通道与平陆运河，航线由单点开线转向网络式服务。（来源：中新经纬）

● 【青岛港海铁线路达110条】据青岛海关（2026年10月21日发布），“洛阳首阳山—山东青岛港”海铁联运班列近日首发，首列载86个标准箱办公家具，是山东港口开通的第110条海铁联运班列线路。洛阳货物在首阳山站集结编组后可直发青岛港，省去多次中转倒装，压缩整体运输时长。目前山东港口已在河南布局10个内陆港、开通19条海铁联运线路，其中郑州圃田、焦作至青岛港班列实现常态化开行。2026年前9个月，山东港口完成海铁联运箱量368.6万标准箱、同比增长8.5%。黄岛海关同步畅通口岸物流信息交互，实现港区物流与通关数据共享，减少集装箱滞港时间。（来源：青岛海关）

● 【洋浦阿布扎比绿色走廊】据儋州市人民政府网（2026年10月21日发布），2026年10月20日在上海举行的2026北外滩国际航运论坛上，海南海事局、阿布扎比港口集团、中远海运集运、海南港航控股与中远海运港口五方共同签署《“洋浦港—阿布扎比港”绿色航运走廊建设合作倡议书》，标志该走廊建设全面启动。五方将围绕清洁船舶燃料供应与加注、绿色船舶运营、绿色港口建设、技术装备创新搭建合作平台，探索适合区域特点的绿色航运路径。洋浦港与阿布扎比港已开通直达集装箱航线，分别是中国与中东地区的重要枢纽港口。此前交通运输部已发布《国际绿色航运走廊合作倡议》，为走廊建设提供政策支撑。（来源：儋州市人民政府）

六、长三角航道信息（沪·皖·苏·浙）

● 【沪·台风蔷琵转向东北】中央气象台2026年10月21日18时台风公报显示，第30号台风“蔷琵”（超强台风级）21日17时中心位于台北市东南方向约990公里的洋面，中心附近最大风力17级以上（65米/秒）、最低气压910百帕，七级风圈半径300至480公里，以每小时20公里向西北移动、强度逐渐减弱，将于2026年10月23日夜间在东海南部海域转向东北方向移动、趋向日本西南部，也不排除先擦过台湾东北部沿海。21日20时至22日20时，东海大部有6至8级风、阵风9至10级，台湾海峡等部分海域9至11级、阵风12至14级。上海海事局已于2026年10月20日9时启动Ⅳ级防台应急响应，长江口与洋山方向驳船班期仍需预留缓冲。（来源：中央气象台 / 上海海事局）

● 【皖·土桥水道红浮调整】长江芜湖航道处2026年10月21日17时07分发布航道通告，2026年10月20日17时至2026年10月21日17时辖区仅1处航标优化调整：2026年10月21日09时27分，土桥水道231号红浮位置调整为自蛤蟆矶测点起方位167.0度、距离1.1千米，2000国家大地坐标系地理坐标北纬31度0分50秒、东经117度43分28.2秒。土桥水道为长江下游枯水期重点控制河段，红浮位置微调通常与浅区变化和航道维护尺度相关，过往船舶应按最新航标位置修正航线并控制航速。（来源：长江芜湖航道处）

● 【皖·皖江段无新增预警】无新增预警。经核长江海事局安全预警与航行通告栏目，2026年10月21日至2026年10月22日，芜湖、安庆海事局未发布新的气象类水上交通安全预警，2026年10月20日发布的芜湖108号大雾黄色预警与安庆244号大雾黄色预警仍为最近一期；同期发布的黄石225号、武汉170号大风蓝色预警位于长江中游，不影响安徽段。皖江段通航秩序维持常态，各港区进出港计划按常规执行。（来源：长江海事局）

● 【苏·马汊河浅滩设白浮】长江南京航道局2026年10月21日17时04分发布航道通告，2026年10月20日17时至2026年10月21日17时辖区新增1座航标：2026年10月21日11时45分设置宝塔水道马汊河浅滩白浮，自八卦洲测点起方位338.1度、距离5.11千米，灯质绿单闪，2000国家大地坐标系地理坐标北纬32度13分55.7秒、东经118度48分19.6秒。宝塔水道为南京以下重要航段，浅滩设标后船舶可据此识别浅区边界；当前处于枯水期，水位变化较快，进出该航段船舶应按最新航标与航道尺度控制吃水与航速。（来源：长江南京航道局）

● 【浙·浙江段无新增警告】无新增警告。经核浙江海事局航行警告与航行通告栏目，2026年10月21日至2026年10月22日，浙江沿海未见新增航行警告发布，最近一期仍为2026年10月20日发布的两项：一为东海军事演习警告，时间为2026年10月22日06时30分至18时30分，划定水域禁止驶入；二为一艘大型液化天然气船出港警告。虾峙门、条帚门等进出港航道的引航与靠泊窗口仍按上述时段避让安排，浙江段其余水域通航秩序维持常态。（来源：浙江海事局）

七、班轮业绩与新船订单

● 【Danaos再订两艘大箱船】据Splash 247（2026年10月21日报道），引述Xclusiv Shipbrokers数据，纽约上市的希腊船东Danaos被指向上海外高桥造船订造2艘9200标准箱船，单船约1.09亿美元、合计2.18亿美元，计划2029年交付，船东与船厂均未公开确认。若落实，这将是该公司在上海地区新增的又一家建造方。2024年以来其已在中国多家船厂订造7艘同型船，2027至2028年交付；2025年11月订6艘1800箱支线船，2026年2月在黄埔文冲订4艘5300箱船。10月初公司披露在营78艘、50.2265万标准箱，在手28艘、17.7776万标准箱；另有11艘海岬型船与4艘21.1万吨新堡型在建。（来源：Splash 247）

● 【希腊船东首订中国VLGC】据Splash 247（2026年10月21日报道），希腊船东Alpha Gas首次在中国订造气体船，向恒力重工订造2艘8.8万立方米超大型液化气船，可装运氨，计划2029年完工。该合同据称为2026年9月签订，本周方才披露，价格未公开。此前该公司的气体船投资集中在韩国船厂，2024年进入超大型液化气船领域时在韩华海洋与现代重工下单；2026年1月又在韩华海洋订造2艘液化天然气船，金额7383亿韩元、约5.03亿美元，2029年完工。其运营船队现有2艘超大型液化气船与8艘液化天然气船。同集团Pantheon Tankers、Alpha Bulkers近年也在恒力订造油轮与海岬型船。（来源：Splash 247）

● 【越南最大船厂扩产】据Seatrade Maritime（2026年10月21日报道），越南最大船厂HD现代越南造船（HVS）将投资1亿美元扩建船坞、岸壁与生产设施。该厂位于庆和省，1996年以修船合资起步，2008年转入新造船，承担越南八成以上交船量、累计建造超过200艘船，目前年产约15艘；扩建后目标2030年年产23艘，中长期提升至30艘。厂区约100万平方米，有2座船坞、岸壁约1.5公里。该厂已开工建造液化天然气双燃料油轮：2026年7月为英国Union Maritime的2艘11.5万载重吨LR2船切割首块钢板，2027年8月至11月交付。（来源：Seatrade Maritime）

八、航运事件评论/市场观察

● 【航运金融保险地位抬升】据中国交通报（2026年10月21日报道），2026年10月20日举行的2026北外滩国际航运论坛“金融与保险”主题论坛披露，截至2025年底我国融资租赁船队资产规模占全球8.2%，融资租赁船舶3100余艘、1.8亿总吨，规模全球领先；2025年我国海上货运险保费居全球首位、船舶险保费居第二位；上海出口集装箱运价指数（欧线）期货上市3年累计成交额超6万亿元，2025年成交量约为境外同类品种总和的5倍。论坛同时发布上海国际船舶估值平台，上海航运交易所SCFI新增7条航线，并上线集装箱运价指数挂钩服务合同范本2026版。（来源：中国交通新闻网）

● 【海运煤炭贸易恢复增长】据Seatrade Maritime（2026年10月21日报道），引述Ifchor Galbraiths最新报告，全球海运煤炭贸易在2025年收缩4%后恢复增长，2026年前9个月同比增长3%；其中炼焦煤增长10%，澳大利亚出口增13%、对华发运接近翻倍。动力煤进口总体持平，中国下降7%、印度下降10%，但韩国、巴基斯坦、孟加拉国、日本与越南等亚洲市场增长约10%。该机构研究人员认为，需求正随液化天然气供应中断向中国和印度以外的市场转移，采购方式也从现货转向招标与长协；霍尔木兹局势未见缓解且煤炭远期价格上行，预计入冬前还有一轮采购。（来源：Seatrade Maritime）

● 【三季外贸增速近五年最高】据Seatrade Maritime（2026年10月21日报道），引述中国海关总署数据，2026年前三季度我国货物贸易进出口39.94万亿元、同比增长18.8%，其中出口23.2万亿元、增长16.4%，进口16.74万亿元、增长22.3%，增速为近五年同期最高；分季度看由一季度15.3%升至二季度18.3%、三季度22.3%。2026年9月单月进出口5.16万亿元、同比增长27.5%，首次突破5万亿元。出口结构继续向高技术产品倾斜：集成电路出口增长99.1%，电动汽车、锂电池、风力发电机组及零件分别增长72.3%、36.4%与22.4%。出口结构的这种变化，直接影响港口箱型配比与航线安排。（来源：Seatrade Maritime）